Произойдет это примерно через два-три года, когда Белорусская железная дорога сумеет, при соблюдении всех норм безопасности, повысить скорость движения на стальных магистралях.

Как сообщил начальник БЖД Владимир Морозов, подвижной состав, который Белорусская железная дорога закупает сейчас, уже может без проблем мчаться со скоростью 160 км/ч. В то же время имеющийся в наличии основной состав пока движется со скоростью от 100 до 140 км/ч.

Появлению новых скоростных стандартов будет способствовать продолжающаяся в настоящее время в Беларуси электрификация железной дороги. Будет совершенствоваться и имеющаяся инфраструктура — в данном случае требуется обеспечить безопасность прохождения составов. Кроме того, имеются резервы для повышения скоростей и за счет оптимизации стоянок, а также графика движения поездов.

В 2015 году БЖД планирует закупить семивагонные поезда для направлений «Минск — Гомель» и «Минск — Вильнюс». Всего же для реализации вышеупомянутого проекта по скоростному пассажирскому сообщению между Минском и областными центрами необходимо закупить не менее 20 электропоездов и около 15 современных дизель-поездов. В настоящее время ведется поиск источников финансирования внутри системы транспортного обеспечения. Кроме того, железнодорожники надеются на бюджетную «подпитку».

Расстояние между Минском и областными центрами в железнодорожном сообщении составляет:

Брест — 345 км (через Барановичи, Березу, Жабинку);

Витебск — 296 км (через Толочин, Оршу);

Гомель — 300 км (через Жлобин и Буда-Кошелево);

Гродно — 337 км (через Лиду, Скидель);

Могилев — 243 км (через Осиповичи, Несету).