Визит губернатора Витебщины Александра Косинца в Оршу 5 ноября впору считать знаковым событием. В этот день председатель облисполкома вместе с Генеральным прокурором Беларуси Александром Конюком провели приём граждан на Оршанском льнокомбинате. Среди прочих затрагивался и вопрос состояния моста через Днепр в районе льнокомбината. Здесь стоит напомнить, что с этой проблемой к властям уже почти год как обращаются граждане, общественные организации, политические партии, которые в один голос чуть ли не кричат о том, что мост этот находится в аварийном состоянии и не дай Бог случиться трагедии. Одна полоса уже закрыта для пешеходов, на другой зияют огромные дыры, через которые видна река. Совсем недавно под собственной тяжестью в Днепр рухнули 3 секции перил. Но до сих пор каких-то серьёзных шагов по ремонту этого сооружения власти не предпринимали.
И тут губернатор совершил поступок, которого оршанские чиновники явно не ожидали. Он лично посетил аварийный мост. Представшая перед глазами картина повергла в ужас. Бетон несущих конструкций рассыпается в порошок, арматура обнажена и проржавела. Прочность основных элементов утрачена. Открывшаяся ситуация располагает к рассуждениям на тему, сколько же цемента было украдено во время строительства этого моста в 1962 – 1964 годах. Боюсь, что за давностью лет точную цифру уже не установить.
Под горячую руку попали и оршанские чиновники за то, что недооценили масштабы проблемы. Губернатор принял радикальное решение - запретить движение всех видов транспорта через этот мост. «Объездное движение будет проходить по шкловскому направлению, а мост на некоторое время станет пешеходным", - безаппеляционно сообщает БелТА.
Здесь у меня, уважаемые читатели, есть большие сомнения. Давайте представим себе ситуацию. Объезд этого моста возможен двумя способами. Первый – через Шклов (это 50 километров езды только в одну сторону), второй – по мосту в Орше по ул. Могилёвской (расположен примерно в полутора километрах от аварийного моста). БелТА и Косинец абсолютно уверены, что автомобилисты выберут вариант через Шклов, а вот я что-то в этом сомневаюсь. И если я окажусь прав, то городу следует ждать резкого возрастания автомобильных потоков по улицам Могилёвской и Красноармейской со всеми вытекающими последствиями.
Боюсь, что и на скорое проведение ремонтных работ также нет надежд. Сумма, требуемая на ремонт, в течение последних полугода загадочным образом выросла почти в 4 раза. Зам. председателя райисполкома Иван Хурбатов в письменном ответе в июле сообщил, что требуется 105 миллиардов, председатель райисполкома Николай Лисовский в начале октября в интервью телекомпании «Скиф» назвал цифру в 200 миллиардов, а сейчас БелТА сообщила о сумме в 350-370 миллиардов. Учитывая, что весь бюджет Оршанского района составляет 1 трлн. рублей, очевидно что для районного бюджета это совершенно неподъёмная сумма, весьма сложно и в областном бюджете найти столько средств. Так что работы грозят затянуться надолго.
Вывод из этой неприглядной проблемы только один. Местным властям необходимо прислушиваться к голосу общественности своевременно и оперативно, а не только тогда, когда на эту проблему обратит внимание вышестоящее начальство. Занялись бы этим мостом на год-два раньше, когда ситуация не выглядела такой запущенной, глядишь удалось бы справиться меньшими затратами. Однако в наше время, увы, общественное мнение так мало значит для властей!
