К этой теме мы решили обратиться после вчерашней статьи «Нам снова обещают», в которой мы напомнили о том, что уже несколько лет чиновники морщат лбы над пустяковой проблемой — запустить от Орши до Смоленска беспересадочный дизель-поезд. Не между Оршей и Парижем, заметьте. Внутри Союзного государства!

А ведь были и более фантастические идеи. Например, добираться по воде по маршруту Смоленск — Дорогобуж — Орша — Могилев. Мол, это же дешево — по Днепру.

С 2014 года и далее вышло несколько публикаций в различных СМИ о том, что с российской стороны Днепр уже к этому готовят. Называлось даже, что в проекте участвует белорусское предприятие «ДнепроБугводпуть». Оно должно было расчистить и углубить обмелевшее русло в черте Смоленска. Россия выделила на это 82,4 миллиона своих рублей. Эти усилия должны были бы привести к восстановлению судоходства — грузового и пассажирского.

Никаких сложностей для быстрого завершения проекта нет при своевременном и достаточном финансировании — заявлял тогда начальник Департамента по природным ресурсам и экологии администрации Смоленской области Роман Захаров.

Но вот на дворе 2025-ый, а мы с вами все еще не плывем на катере из Орши в Смоленск. В открытых источниках нам не удалось найти информацию о завершении запланированных работ и о том, как были потрачены выделенные на это деньги.

Кстати, Днепр на территории Беларуси пригоден для таких проектов. А вот с российской стороны все намного сложнее. Там в силу ряда причин еще во времена СССР река обмелела, берега разрушались. Никаких усилий для восстановления судоходства советские власти не предприняли. А в 1977 году Смоленский облсовет вообще запретил использовать на реке теплоходы, катера и даже... моторные лодки. Судоходство пришло в полный упадок, тысячи судов остались гнить по берегам Днепра или в лучшем случае были отправлены на металлолом.