Одна дорога должна соединить Андреевщину, или, скорее, так называемый район "Кирпичный" и район Грязиловку. Она будет начинаться от тупиковой на сегодняшний день улицы Строителей а затем, пересекая железную дорогу, заходить в лес. Через лес эта дорога должна будет выходить на улицу Заречная в Грязиловке. В 1982 году при строительстве местной железной дороги была обнаружена расстрельная яма в которой лежало 50 тел. Как выяснила специальная комиссия - все эти люди жертвы сталинских репрессий. При этом, выявлена была только одна яма - одна яма заполнялась за одну ночь расстрелов, а по свидетельствам старожилов, стреляли здесь далеко не одну ночь. Поэтому самые смелые оценки количества жертв в этой местности говорят и о возможных трех тысяч репрессированных в лесу на Кобыляцкой горы. Более того, буквально за какой-нибудь километр от места где расстреливали жертв репрессий коммунисты, есть памятник жертвам фашизма. Сюда фашисты свозили тела тех кого расстреливали в городской тюрьме (сегодняшнем памятнике "бывший иезуитский коллегиум").
Интересно, что в тексте составленного комиссией акта есть сравнение этого места расстрела с "лесом возле деревни Поддубцы" (сегодня деревня объединилась с Понизовьем). Соответственно, и в лесу, который сегодня начинается от третьего микрорайона и идет вдоль Могилевского шоссе в свое время были обнаружены останки расстрелянных. Краеведы, обладая этим документом, относительно точно выяснили местонахождение мест расстрельных ям и здесь. Они начинаются, практически, от самой автозаправки и идут по две стороны трассы. По одной из версий стреляли здесь священников разных конфессий. В данном месте должен пройти кусок кольцевой дороги, который начнется от улицы 60 лет БССР, и по границе леса и города за водоканалом выйдет на Могилевскую улицу.
Таким образом, по двум самым известным местам расстрелов времён сталинских репрессий должны пройти автодороги. Такое раньше было и с минскими Куропатами где из-за расширения кольцевой автодороги дважды возникали протесты, которые перерастали в полноценные акции с ночным дежурством волонтеров. В обоих случаях власти шли на уступки и проекты строительства дороги менялись.
