Часть первая здесь, часть вторая здесь, часть третья здесь
Потом, насколько помню, появились в Орше Вартбурги, производства ГДР. Это страна такая была. Немцы-коммунисты их клёпали. Вроде на Инструментальный Оршанский по бартеру их получили и продавали рабочим.
И большая партия такси Опель Омега синего цвета, модели 86 года, таким же образом в Оршу попала.
И попёр западный автопром к нам широким потоком, вытесняя наш отечественный.
Потом немец пригнал партию машин в Оршу на продажу. Вольво универсал, Опель кадет «дутого» и Гольфа первого.
Правда немец, после того как Римас его к нам в Барань с горки от перекрёстка Болбасовского прокатил, в лобовую, на лежащие поперёк дороги бетонные плиты ( у завода). Где ж ему было знать, что там есть незаметный поворот влево, объезд. Скорость то больше сотки с горы. Бедный немец, видя приближающийся по курсу пи..дец в виде плит, аж заорал: "Нихт штрассе, Ниххт, штрасссе, КАПУТ !!!!«,- и за руль стал хвататься. Римас его чуть отодрал от оного. Нервный народ, немцы, хоть и пунктуальный. В общем кинул он своё добро и укатил к себе в Германию, пиво с сосисками кушать. Бизнеса с местными ребятками как- то не получилось у немца в Орше
Из японского автопрома пригнали Хонду Аккорд.
Очень шустрая и приятная тачка. Езду на мотоцикле напомнила. Правда вся вдрыск ржавая и гнилая.
И Тойота Марк 2. Солидный и достойный, надёжный и долговечный аппарат. Долго по Орше накатывал.
И повалили иномарки, сплошным потоком в наши края из забугорья. А мы их принимали. Гараж 676 работал! Подваривали, подкрашивали. И в люди. Потом продать туфчёную иномарку тоже надо было. Парни из Орши на квартиры их меняли. Это Римас прикольно придумал. Но были и проблемы... и не слабые в судах. Мы так свои по правильному, в основном Жигули,- на БАЗАР!!!
С ремонтом да, были трудности. Ведь запчастей вообще никаких не было. Вообще никаких. Но выкручивались. Ибо заводы и фабрики работали. А там можно было сделать практически всё. Пригнали как то , парни оршанские на ремонт к нам в «гараж 676» одну из первых Ауди 100 ,модели 82 года.(фото). «Сигара», как их тогда называли. Машина очень красивая и элегантная. Полетел передний подшипник ступицы. Достали, глянули. В СССР таких не было. Блин, так за ремонт 120 баксов!! А по тем временам на заводах месячная зарплата была
Народ наш вообще изобретателен до фантастики! Как- то попросился на ремонт один товарищ с Опель Асконой. Система моно впрыска. Блок управления надо посмотреть. Не работает. Ждём. Подъезжает. На этом опеле. Выходит. В руках блок держит?? Не понял....
-Это с этой машины?
-Да, — говорит. Я не понял.
— Так как ты, ёлы палы, приехал???
-А сейчас покажу.
Открывает капот. И ПИПЕЦ!!! В воздушном фильтре по центру просверлена отверстие. Туда вставлен шланг от бензонасоса. Это давление где-т2-3 бара! В шланг забита деревянная заглушка, через которую и сочится бензин.
— Берёзовая, наверно? — с хохмил, мой напарник Николай Константинович. — Не....- не понял иронии товарищ. «Пробовали из берёзы. Не подошла. Много пород дерева перебрали. Из ольхи сделали. Она более пористая, то что надо». Товарищ то, оказалось, лесником работал. И толк в древесине знал. Потом рассказал, что они из дерева и крыло для мерса переднее выстругали. Не, народ наш молодца в смысле креатива. А машину мы ему починили.
Продолжение следует...
